重いトラック用のプラスチック用のシェルガソリンオイル

エンジン潤滑システムのオイルおよびガスからの分離のコアコンポーネントとしてのトラックエンジンオイルとガスのシェルは、重い負荷条件下での安定した出力を保証する「目に見えないガード」です。これは、長距離輸送や頑丈な運用などの厳格なシナリオ向けに特別に設計されています。

極端なテストに耐える材料選択

トラックエンジンの長期的な高負荷動作を考慮して、シェルの本体は高強度の灰色鋳鉄（HT300）を使用します。これは、老化した治療後の内部ストレスを排除し、300MPAを超える引張強度を持ち、エンジンオイルとシリンダーの振動の長期侵食によって引き起こされる連続的な圧力に耐えることができます。内壁は精密な退屈なプロセスを採用し、表面の粗さはRa1.6μm内で制御され、油の流れ抵抗が減少し、内部部分で摩擦損失が減少します。高温領域（排気マニホールド側の近く）の場合、さらに3mmの壁の厚さが追加され、銅のヒートシンクが埋め込まれ、局所的な高温抵抗が350°Cに対する耐性を増加させ、熱変形によって引き起こされるシール障害を回避します。

分離と保護を考慮して、機能設計

オイルとガスの分離効率はコア指標です。シェルの内側の空洞は、「迷路 +サイクロン分離」の二重構造を採用しています。オイルとガスの混合物が入った後、最初にマルチレイヤーバッフルを通して大きなオイル液滴を攻撃して分離し、スパイラルチャネルを通して遠心力を生成し、小さなオイルミストを壁に投げて逆流を収束させます。分離効率は95％以上に達する可能性があり、エンジンオイルの損失を大幅に削減し、トラックのオイル交換サイクルを15％延長します。底部には大容量のオイルコレクションチャンバーがあり、従来のシェルの体積よりも20％高く、エンジンオイルの脈動を緩衝して潤滑システムで安定したオイル供給を確保でき、特に丘の登山や急速な加速などの労働条件に適しています。

シーリングパフォーマンスは包括的にアップグレードされます。シリンダーとの関節表面は、段階的なデザインを採用し、オイル耐性のニトリルゴムシールリングが埋め込まれ、12個の均一に分布した高強度ボルト（8.8レベル）を使用して、超高圧力シーリングを実現し、油圧が8Barに届くゼロリークを維持することができます。住宅の上部には、燃料給油ポートと石油レベルの観測ウィンドウが統合されています。燃料給油ポートには、オイルを注ぐときにオーバーフローを防ぐためのチェックバルブが装備されています。観測ウィンドウは、油の汚れや衝撃に耐性がある高透明の多炭酸塩材料で作られています。分解せずにオイルレベルを直接表示し、毎日の検査手順を簡素化できます。

設置適応性は主流モデルをカバーしています。シェルは標準化された設置穴を埋めており、Dongfeng 4VBE34RW3、Weichai WPシリーズ、Xichai CA6DLなどの主流のトラックエンジンモデルを正確に一致させます。ピンとボルトを配置することですぐに固定され、インストールエラーは0.5mm以内に制御され、シリンダーブロック、オイルパン、その他のコンポーネントとのシームレスな接続が確保されます。修正されたエンジンまたはインポートモデルの場合、実際のサイズに応じて3次元スキャンカスタマイズサービスを提供、モデル化、作成し、パーソナライズされた適応ニーズを満たすことができます。

耐久性の詳細はいっぱいです。シェルの外側の部分には、二重層の高温抗ラスト塗料が散布され、亜鉛ベースのリン酸塩処理の最下層が接着を促進し、表面蛍光炭素コーティングは1,000時間以上の塩噴霧耐性を持ち、沿岸地域や採掘エリアなどの水分けやほこりの多い環境に適応します。主要な接続部品は、ストレス集中を避けるために丸い角の移行設計を採用しています。 100,000回の振動テスト（500,000キロメートルの運転）の後、亀裂はなく、サービス寿命は業界平均をはるかに超えています。